汽車在大橋上組成了兩條長龍，一條從河東到河西，一條從河西到河東，飛越湘江，這種景象據大人們說是從1972年開始的。1972年以前，長沙的湘江河上并沒有橋，人們渡河只能靠船。船并不是輪船、游艇，而是普通的小船、竹排。

如果遇上狂風大浪，人們只能等風浪平息了，再渡過去。河西是大片的農田和菜地，工商業很落后，只有狹窄的道路，零星幾家店鋪，根本不可能有今天這么繁華。

1972年，湘江上建起第一座大橋—橘子洲大橋，也叫湘江一橋。這座橋全長1。25千米，四車道，兩旁各有一條人行道，每邊的人行道有三米寬。

據說，湘江大橋通車的時候，長沙的老百姓歡欣鼓舞，舉行了隆重的通車儀式，領導剪彩，鞭炮齊鳴，掌聲雷動，歡乎聲飄蕩在長沙城的上空，它宣告了幾18年來長沙人只能靠船過湘江的歷史一去不復返了!不過，后來有傳聞說，周恩來總理到了長沙，他站在大橋上凝視良久，搖了搖頭，感慨地說:“真是一座湘江便橋啊!”十八年過去了，1990年隆冬時節，一上又一座大橋橫空出世!它就是湘江北大橋!湘江北大橋又稱湘江二橋，六車道，兩邊有寬闊的人行道，比湘江一橋雄偉多廠。

爸爸說，湘江二橋的建設引進了國外先進理念，建成拉索式大橋，建橋的成本大大降低，穩固性則大幅度提高。再過了不到十年，湘江上第三座大橋一一候子石大橋(又稱南大橋)建成通車了，遠遠望去，這座橋跨度更長，更精巧，更漂亮，是長沙人的又一驕傲!有了這幾座大橋，原來荒涼的河西飛速發展起來。高等學府云集，許多地方人頭攢動，熱鬧非凡。

長沙市政府也搬到了河西，高新技術開發區建在了河西，許多國內外有名的公司開在了河西，很多房地產建筑商也選擇了河西……長沙市政府大量投資，修建了很多寬闊的馬路，增添了很多公共汽車站臺，綠化了沿江風光帶。“通程商業廣場”、“新一佳”、“步步高”這些大型超市，河西也有啦!“天翻地覆的變化!”媽媽常這樣說。作為生活在湘江邊上的我，經常游玩在湘江風光帶，目睹大橋上奔馳的汽車，總是感到很開心，很快樂。

再看今天，湘江四橋已在建設中，湘江五橋也有了規劃，誰不說長沙的明天會更美好呢?!