中廣網(wǎng)酒泉１０月１２日電 船，還是那艘“船”；箭，還是那支“箭”——與兩年前的神舟五號飛行相比，具有突破性意義的神舟六號載人航天飛行究竟有些什么不同？ 不同點(diǎn)一：一人到兩人。神舟五號只有楊利偉一個乘客，神舟六號增加為由費(fèi)俊龍和聶海勝兩名航天員組成的乘組。 航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師陳善廣：人數(shù)的增加給飛行任務(wù)的各個環(huán)節(jié)和工程各系統(tǒng)都帶來了不同程度的變化，比如，攜帶的裝備要增加一倍，兩名航天員存在協(xié)同配合的問題，等等，所以這次航天員的訓(xùn)練也是以乘組形式進(jìn)行的。雙人飛行，比單人飛行更能全面地考核飛船和工程其他系統(tǒng)的性能。 不同點(diǎn)二：一天到多天。

神舟五號僅飛行２１個小時，繞地球１４圈，距離總計(jì)６０萬公里。神舟六號要在軌運(yùn)行多天，飛行圈數(shù)、距離必然大大增加，費(fèi)俊龍和聶海勝將成為飛得最遠(yuǎn)的中國人。 測控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師于志堅(jiān)：在空間停留的時間越長，意味著發(fā)生問題的概率越大，飛行控制也遠(yuǎn)比神舟五號復(fù)雜。我們對計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行了更新，數(shù)據(jù)記錄方式也實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代。神舟六號制定了在軌運(yùn)行時的１５０余種故障模式和對策，如果故障嚴(yán)重，飛船在每一圈都能應(yīng)急返回。 不同點(diǎn)三：一艙到多艙。神五飛行中，楊利偉一直待在返回艙內(nèi)，也沒有進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)操作。但這一次，兩名航天員要從返回艙到軌道艙吃飯、睡覺并進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

這是我國第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。飛船應(yīng)用系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師顧逸東：科學(xué)試驗(yàn)如果沒有人的參與，試驗(yàn)的內(nèi)容和效果將受到很大的限制，因?yàn)閺哪撤N意義上來說，科學(xué)試驗(yàn)無法事先設(shè)定好，試驗(yàn)過程中會出現(xiàn)一些根本無法預(yù)料到的情況，需要科學(xué)家根據(jù)這些情況采取措施，這必須要有人的參與。所以說，人的參與將使空間科學(xué)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。 不同點(diǎn)四：航天員的“衣”。神五飛行中，楊利偉一直穿著航天服，而這次兩名航天員要脫下航天服到軌道艙活動。 陳善廣：中國航天員現(xiàn)在穿的是艙內(nèi)航天服，實(shí)際上它不僅僅是服裝，更是載人航天的個體防護(hù)保障系統(tǒng)。這次使用的航天服與上次楊利偉穿的一樣，只不過楊利偉沒有脫過。航天服重量近１１公斤。在地面上，航天員穿脫一次常常大汗淋漓，經(jīng)過訓(xùn)練，他們都能在兩三分鐘內(nèi)完成穿脫，失重條件下可以更快。 不同點(diǎn)五：航天員的“食”。神五飛行的２１個小時里，楊利偉吃了些小月餅，喝的是礦泉水，而這次，航天員吃上了熱飯熱菜。 陳善廣：中國人喜歡吃熱餐，飛行時間短的話吃點(diǎn)心、喝涼水還可以對付，但時間一長就不好受了。所以這次我們專門設(shè)計(jì)了一個食品加熱裝置，能在十幾分鐘里加熱食物。神舟五號上有十幾種食品，楊利偉只吃了三五種。這次帶了５０多種，香菇菜心、牛肉丸子等，吃飯的時候還可以喝奶油濃湯或咖啡、綠茶等飲料。 不同點(diǎn)六：航天員的“睡”。楊利偉躺在座椅上睡了兩覺，其間熟睡有半個小時。這次飛行，兩名航天員睡覺時間增多了，而且要用上太空睡袋。 陳善廣：飛行時間加長后，航天員必須有足夠的睡眠，才能保證身體的健康和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的正常開展。這次，兩名航天員輪流休息。我們用保暖織物設(shè)計(jì)了太空睡袋，固定在軌道艙艙壁上。如果要形容“神舟”六號航天員睡覺姿勢的話，應(yīng)該是“掛”著睡的。 不同點(diǎn)七：航天員的如廁問題。楊利偉在太空沒有上廁所，神舟六號飛船首次在軌道艙里裝備了大小便收集器。陳善廣：在太空上廁所是個麻煩事。我們的航天服里有一個類似于“尿不濕”的小便收集裝置，這是上次飛行中楊利偉惟一能夠使用的“廁所”。這次我們增加了一個大小便收集器，能夠強(qiáng)力吸走排泄物，同時通過除臭裝置除去異味。這個吸塵器式的“太空馬桶”在太空中是否方便好用，是這次任務(wù)需要驗(yàn)證的一個問題。 不同點(diǎn)八：飛船更舒適。基于兩人多天的飛行任務(wù)，神舟六號飛船首次全面啟動了環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)。

載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠：通過１１０多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，這艘飛船提高了冷凝水汽的能力，確保飛船濕度控制在８０％以下，改進(jìn)了座椅的著陸緩沖功能，不僅保護(hù)了航天員，還能讓他在返回途中座椅提升仍然可以看到舷窗外的情況。另外，因?yàn)槿藬?shù)和設(shè)備的增加，神六比神五飛船重了２００多公斤。 不同點(diǎn)九：火箭更安全。與上一枚火箭相比，發(fā)射神舟六號飛船的“長征二號ｆ”型火箭有７５項(xiàng)技術(shù)改動，更加安全、可靠和舒適，也有了更多的功能。運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生：世界上不少航天事故都是火工品爆炸造成的，為了確保航天員的安全，這枚火箭第一次在點(diǎn)火裝置上增加了火路安全機(jī)構(gòu)，把火工品爆炸的風(fēng)險(xiǎn)降到了最低點(diǎn)。同時，我們用新的計(jì)算方法，進(jìn)一步了減小了上升段的震動。這枚火箭上還第一次安裝了攝像頭，可以把火箭從起飛到船箭分離等動作的畫面實(shí)時傳回，以幫助地面更加準(zhǔn)確地觀測和判斷火箭狀態(tài)。不同點(diǎn)十：副著陸場首次啟動。與神舟五號著陸場系統(tǒng)最大的不同在于，這次飛行任務(wù)首次全面啟用了位于酒泉附近的副著陸場。 著陸場系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師侯鷹：由于目前技術(shù)條件的限制，我們還無法對多天內(nèi)的氣象變化進(jìn)行精確預(yù)報(bào)。因此，在選擇飛船發(fā)射窗口時，無法保證主著陸場的氣象條件適合降落。副著陸場與位于內(nèi)蒙古中部草原四子王旗的主著陸場相隔１０００公里，可以起到氣象備份的作用。所以，主、副著陸場都配備了必要的搜救裝備和人員，在飛船運(yùn)行期間都全面啟動，做好迎接飛船著陸的準(zhǔn)備。不同點(diǎn)十一：發(fā)射更成熟。７月６日發(fā)射的實(shí)踐７號衛(wèi)星，８月２日發(fā)射的中國第２１顆返回式衛(wèi)星，８月２９日發(fā)射的第２２顆返回式衛(wèi)星，加上神舟六號飛船，３個月內(nèi)發(fā)射“三星一船”，為酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心寫下了發(fā)射最頻繁的記錄。 發(fā)射場系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師陸晉榮：航天自動化智能化水平不高，因?yàn)楹芏喹h(huán)節(jié)需要人來操作。人都是會犯錯誤的，航天技術(shù)保障措施不足以保障每個環(huán)節(jié)都準(zhǔn)確無誤，所以只能靠科學(xué)的組織管理和復(fù)雜的檢查測試。衛(wèi)星發(fā)射同時也是對神六發(fā)射設(shè)施設(shè)備的檢驗(yàn)，應(yīng)該說，發(fā)射和測試技術(shù)更成熟了，我們也更自信了。 不同點(diǎn)十二：航天人更年輕。尚志、張柏楠、劉宇、陳善廣……

在神六飛行任務(wù)各系統(tǒng)的“老總”中間，記者發(fā)現(xiàn)了不少４０歲出頭的年輕的新面孔。神舟五號七大系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師平均年齡５３．６歲，神舟六號為４８．７歲。 載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志：中國載人航天工程的一個重大成就在于，用十幾年時間培養(yǎng)了一支新的航天人才隊(duì)伍。現(xiàn)在，飛船、火箭隊(duì)伍中３５歲以下的人已經(jīng)占８０％，其他系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)崗位上也不乏二十多歲的骨干。這支隊(duì)伍很年輕，長期在一線工作，積累了經(jīng)驗(yàn)，增長了知識，而且是在載人航天工程這個高度嚴(yán)格的環(huán)境和偉大的精神氛圍培育中成長起來的，所以現(xiàn)在都能夠挑大梁了。把擔(dān)子交給他們，我們這一代人很放心