美國有一種新的處理廢舊地鐵的方法，就是直接把它們扔到大西洋里去，這樣不僅環保，還能增加漁民的捕撈收成。
　　
　　美國紐約的第一條地鐵于1907年建成通車，至今已有100多年的歷史。隨著地鐵不斷更新換代，廢舊地鐵越來越多，成為困擾紐約市政府的一道難題。
　　
　　剛開始的時候，廢舊地鐵是經過拆解后回收處理的，不過這種方法收效甚微。因為報廢地鐵在拆解過程中產生的廢氣及其他報廢零部件，對環境的污染十分嚴重，加上受拆解技術水平的限制，廢舊地鐵的拆解回收不僅毫無利潤，而且投入的資金數量相當驚人。相當多的廢舊地鐵被堆放起來，不僅占用了寶貴的土地資源，還會被環保人士投訴，這讓市政府左右為難。
　　
　　在一次市政建設規劃會議上，如何處理廢舊地鐵這一問題再一次被提了出來。大家都對這個問題感到頭疼，一時間會議現場鴉雀無聲。這時市環保局的一位叫史蒂芬的官員打破了會場的沉默，他說：“也許我們可以把廢舊地鐵扔到大西洋里去。”會場頓時哄笑一片，大家議論紛紛。史蒂芬不慌不忙，說出了提議的前因后果，大家才恍然大悟。
　　
　　原來，史蒂芬是一位潛水愛好者，有一次他和朋友到大西洋邊潛水玩耍，在一個潛水點發現數十輛廢舊的汽車，由于時間久遠，這些汽車都長滿了海藻、海苔，無數的魚蝦穿梭其中，儼然把這些汽車當成了自己的家。史蒂芬詢問了岸上的漁民，知道這些汽車來自附近的一個廢舊車場，一次特大的海嘯把這些汽車卷進了海底。后來它們成為一個保護魚蝦的屏障，而且還形成了一個有利于海藻、浮游生物生長繁殖的良好環境，就像人工礁石一樣，吸引了眾多的魚蝦，使得它們可以在里面產卵、休息、躲避大魚襲擊等，如此一來，漁民的捕撈量也增加了不少。
　　
　　對史蒂芬的提議，經過討論后多數人認為方案可行，不過考慮到廢舊地鐵對海洋環境的污染程度還不是很明確，需要對廢舊地鐵進行監測。最后，市政府制訂了由市環保局和市地鐵部門聯合行動的計劃。
　　
　　2001年，紐約市開始了首批廢舊地鐵投入大西洋的項目。在被投入大西洋之前，這些地鐵車廂首先會被清理，一切有價值的物品，例如椅子、輪子一類的會被卸下來回收，而對海洋環境有污染的材料和零部件則會被清除掉，并進行蒸汽清洗。之后地鐵車廂將會被裝上駁船，運到沿海區域指定的地點進行投放。環保局還會安排專業的技術人員對這些地鐵進行長時間的跟蹤研究。
　　
　　研究表明，廢舊地鐵確實起到了人工礁石的作用，對魚蝦的生長繁殖有極大的幫助。如此一來，越來越多的廢舊地鐵被投到了大西洋里，至2023年，已經投放了近3000列，為美國東部沿海的多個州提供了沿海人工礁石，成功使該區域的海洋生物數量大幅度增長。
　　
　　植根于科學與實際，大膽發揮創新思維，對廢物巧妙利用，往往能取得意想不到的成效。