譯文：

　　分散注意力駕駛

　　JoeCoyne滑進駕駛室，發動汽車朝城里開去。空蕩蕩的那段州際公路結束了，進入到擁塞的城市。這時，一個行人突然從Coyne的車前穿過，他急忙緊急剎車。

　　但是，就算Coyne來不及剎車，那個婦女也不會有事兒。因為，她是一個假人。整座城市也是假的。Coyne并不是真的在開車。他只是在演示一個計算機操控的駕駛模擬器，幫助OldDominion大學的研究者們檢測車內導向系統如何影響開車人。

　　研究者們希望了解駕駛員在陌生環境里從這一系統提供的那些語音或書面的說明中得到的導路指南等益處是否抵消了這些東西引起的注意力不集中的問題。

　　主持研究的心理學副教授CarylBaldwin說：我們一直關注著駕駛員的表現和精神負荷這包括駕駛員在對聽覺和視覺提示做出反應時的反應時間和大腦活動。

　　研究人員剛剛完成了一項關于在不同環境中，如交通暢通或交通擁擠時駕駛員精神負荷的調查。Baldwin說，初步的調查結果顯示人們在更富有挑戰性的環境中駕駛時，并不會對周圍環境的變化做出更大的反應。

　　她說，兩種提示的交替使用還是有效的。下一步，他們將測試為駕駛員提供導向信息的不同方法以及這些方法如何改變駕駛員的精神負荷。

　　Baldwin說：是給駕駛員看類似地圖那樣的顯示圖片好，還是讓他們聽到指示信息好呢?

　　現在市場上的導向系統會給出點對點的方向信息，同時還會提供預定的路線。Baldwin說：這些系統通常不會原諒人的錯誤。如果駕駛員錯過了一個轉變，它們就會變得非常生氣。

　　這種提供方向信息的方式通常會使更喜歡籠統信息的駕駛員產生一種受挫感。Baldwin說，籠統的信息卻會使更喜歡線路批示的駕駛員感到困惑。

　　她說，也許，是系統制造商們應該允許駕駛員能夠選擇自己喜歡的指示方式，或者使系統能夠為更喜歡調查信息方式的駕駛員提供有用的信息。

　　有意思的是，其他研究者表示60%的男性更喜歡這種提供調查信息的導向系統，而60%的女性則更喜歡線路指示系統。Baldwin說，這也就可以解釋那個為什么女人喜歡下車問路，而男人卻不的經典例子。

　　譯文：

　　分散注意力駕駛

　　JoeCoyne滑進駕駛室，發動汽車朝城里開去。空蕩蕩的那段州際公路結束了，進入到擁塞的城市。這時，一個行人突然從Coyne的車前穿過，他急忙緊急剎車。

　　但是，就算Coyne來不及剎車，那個婦女也不會有事兒。因為，她是一個假人。整座城市也是假的。Coyne并不是真的在開車。他只是在演示一個計算機操控的駕駛模擬器，幫助OldDominion大學的研究者們檢測車內導向系統如何影響開車人。

　　研究者們希望了解駕駛員在陌生環境里從這一系統提供的那些語音或書面的說明中得到的導路指南等益處是否抵消了這些東西引起的注意力不集中的問題。

　　主持研究的心理學副教授CarylBaldwin說：我們一直關注著駕駛員的表現和精神負荷這包括駕駛員在對聽覺和視覺提示做出反應時的反應時間和大腦活動。

　　研究人員剛剛完成了一項關于在不同環境中，如交通暢通或交通擁擠時駕駛員精神負荷的調查。Baldwin說，初步的調查結果顯示人們在更富有挑戰性的環境中駕駛時，并不會對周圍環境的變化做出更大的反應。

　　她說，兩種提示的交替使用還是有效的。下一步，他們將測試為駕駛員提供導向信息的不同方法以及這些方法如何改變駕駛員的精神負荷。

　　Baldwin說：是給駕駛員看類似地圖那樣的顯示圖片好，還是讓他們聽到指示信息好呢?

　　現在市場上的導向系統會給出點對點的方向信息，同時還會提供預定的路線。Baldwin說：這些系統通常不會原諒人的錯誤。如果駕駛員錯過了一個轉變，它們就會變得非常生氣。

　　這種提供方向信息的方式通常會使更喜歡籠統信息的駕駛員產生一種受挫感。Baldwin說，籠統的信息卻會使更喜歡線路批示的駕駛員感到困惑。

　　她說，也許，是系統制造商們應該允許駕駛員能夠選擇自己喜歡的指示方式，或者使系統能夠為更喜歡調查信息方式的駕駛員提供有用的信息。

　　有意思的是，其他研究者表示60%的男性更喜歡這種提供調查信息的導向系統，而60%的女性則更喜歡線路指示系統。Baldwin說，這也就可以解釋那個為什么女人喜歡下車問路，而男人卻不的經典例子。