7年的時間里，他一人一機、單槍匹馬走遍了中國，哪里有火車哪里就會有他的身影，他是追火車的人。正如最美的風(fēng)景只能由雙腳引領(lǐng)鏡頭捕捉，珍貴的記憶也常常在鐵軌的另一頭呼吸。在他的視野里，一列列火車穿梭在紅葉之間，穿梭在青山綠水之間，穿梭在皚皚白雪之間，同樣也穿梭在他年輕的生命里……
　　
　　曾經(jīng)有人問：“你為什么喜歡拍火車？”他說：“我拍攝火車一定要有理由的話，那可能就是喜歡吧，喜歡不就是最好的理由嗎？”可是只為了一個喜歡，他長期遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)；只為了一個喜歡，他獨自一人行走于荒野；只為了一個喜歡，他用腳步丈量了20萬公里的路程。他叫王嵬，一個“90后”的大男孩。
　　
　　為了用鏡頭追尋心中最美的火車，他的足跡幾乎遍及中國內(nèi)地的每個省份。他的裝備可能不是最好的，尼康D300S和D80，加上18-200VR鏡頭，他的技術(shù)也可能并不全面，但這并不影響他追火車的熱情。
　　
　　如果要探究這份熱情，大概要回到王嵬的童年，那時起他就埋下了一顆喜歡火車的心。當(dāng)時他的家在北京北站附近，站在家里的窗戶前即可看到進出北京的火車。那時喜歡畫畫的他經(jīng)常畫的一個主題便是火車——各種各樣的火車，有時他還會拿著筆和紙去北站對著火車寫生。家里曾經(jīng)有一臺老式膠片相機，不過他沒有使用權(quán)。可是王嵬還是會偷著把相機拿出來照幾張，然后趕緊跑回家把相機放歸原處。幾次三番下來，他喜歡上了對著火車按下快門的感覺。
　　
　　最初家里人是反對他拍照片的，他只能偷偷地來，當(dāng)然紙包不住火。當(dāng)時還都是膠片機，一卷膠卷36張，他一口氣兒咔嚓多了，家人再用的時候發(fā)現(xiàn)沒幾張膠片了，于是偷拍火車這事就暴露了，他自然是被狠狠訓(xùn)了一頓。后來父母發(fā)現(xiàn)這件事對他學(xué)習(xí)的影響也不大，也就默默同意了。
　　
　　2005年8月初，王嵬開始了自己的拍火車計劃，這一年他15歲。起初他是在北京周邊拍攝，繼而又?jǐn)U展到黑龍江、吉林、甘肅、新疆、云南、青海、西藏。從大江南北到茫茫草原，從松花江畔到巍巍天山。穿越在湖光山色中的武廣高鐵、天山腳下的蒸汽機車、巴山列車、草原列車、雪山下的青藏鐵路一一躍入他的鏡頭。最初他只有一臺小數(shù)碼相機，后來才慢慢更新設(shè)備，為的是能跟上火車的速度。
　　
　　拍火車是一件很累的活，拍攝前要做好兩三天內(nèi)的拍攝計劃，因為火車的類別和顏色不同，行駛方向不同，適合拍攝的光線以及適合的背景也不同，所以王嵬要做出拍攝計劃，確定拍攝的對象是客車還是貨車，紅皮車還是綠皮車，在某一天的某一個時間用某個機位向某個方向俯拍或仰拍，并選擇順光或者逆光。盡管計劃過，可由于種種原因，他還是有錯過時間、無功而返的時候。
　　
　　王嵬選擇的拍攝點一般都在荒山野嶺之上，采用俯拍的角度，這樣拍攝的好處是能最大限度地拍攝到整列火車的車身。但是這樣去尋找制高點，去尋找機位，危險系數(shù)極高。可是攝影這種光影藝術(shù)帶給他的那種恣意飛翔的勇氣與掙脫束縛的力量，使他并不畏懼這些。當(dāng)然不畏懼并不代表盲目，他很清楚這一點。
　　
　　由于每個拍攝點幾乎都在野外，如何抵達(dá)目的地也是個問題。于是，他利用各種交通工具或徒步到達(dá)拍攝點，在2011年的東北之行中，他用15天走了186公里，這還不包括他爬過的山。他認(rèn)為這是可以去自己想去的地方的唯一辦法。最長的一次出行，他連續(xù)走了56天。
　　
　　王嵬很快樂，他享受著走在路上的一點一滴，也喜歡追趕火車風(fēng)馳電掣般的速度。他也很樂觀：沒有錢，他可以通過拍攝婚禮、肖像和會議等項目掙錢，支持自己的火車拍攝；沒有車，他可以徒步。如今7年過去了，他幾乎拍遍了現(xiàn)在中國運行著的所有型號的機車，做這一切，他只為拍攝出他心中最美的火車。
　　
　　有些事，即便是一件小事，想要做到極致所需付出的努力也大為不同！可是在他看來，這些事情并不是什么了不得的事。然而肯花費那么大的精力去拍同一個題材，國內(nèi)的年輕攝影師中，只有他一個人在這樣做。
　　
　　讓視野凝為焦點，讓方寸之間盡顯光華，為了夢想，你肯花多少時間在路上？看過王嵬的故事你或許會深有感受。